Nissan đang đối mặt với một cuộc khủng hoảng nghiêm trọng. Báo cáo tài chính giữa năm (từ tháng 4 đến tháng 9 năm 2024) cho thấy lợi nhuận sau cùng giảm tới 93,5% so với cùng kỳ năm trước, xuống còn 192 tỷ Yên (khoảng 16 tỷ VND). Sự sụt giảm mạnh này, một phần do doanh số bán hàng u ám tại thị trường Mỹ, đã buộc Nissan phải công bố kế hoạch cắt giảm 9.000 việc làm trên toàn cầu.
CEO Nissan Uchida Makoto đã thừa nhận trong cuộc họp báo công bố kết quả kinh doanh rằng xí nghiệp đã “không lường trước được sự tăng trưởng nhanh chóng của xe hybrid”. Phát biểu này gây ra nhiều tranh cãi.
Trong bối cảnh toàn cầu đang chuyển hướng mạnh mẽ sang năng lượng xanh và xe máy điện (BEV) được kỳ vọng sẽ thay thế hoàn toàn động cơ đốt trong, thực tại lại cho thấy quá trình chuyển đổi này đang diễn ra chậm hơn dự đoán. Nhiều nhà chế tạo ô tô đã phải điều chỉnh chiến lược điện khí hóa, thậm chí tạm dừng hoặc trì hoãn kế hoạch chuyển đổi sang BEV hoàn toàn. Đức, một trong những nhà nước tiên phong trong việc tác động loại bỏ động cơ đốt trong, cũng đã phải điều chỉnh lại kế hoạch của mình, gây đột nhiên cho nhiều người.
Thực tế, nhiều người bao gồm cả những người hiểu rõ về ô tô, nghĩ rằng quá trình điện khí hóa sẽ diễn ra chậm hơn nhiều so với dự liệu của các nhà chế tạo và chính phủ. Việc xây dựng cơ sở hạ tầng sạc nhanh quy mô lớn sẽ tốn kém và phức tạp, trong khi những giảm thiểu về chặng đường di chuyển và thời gian sạc của xe BEV vẫn là rào cản lớn đối với người tiêu dùng. Xe hybrid, phối hợp cả động cơ đốt trong và động cơ điện, vẫn là biện pháp thực tại hơn trong thời điểm lúc này.
Sự thất bại của Nissan trong việc dự liệu xu hướng thị trường và sự chuyển đổi chiến lược thiếu linh hoạt đã dẫn đến kết quả kinh doanh thảm hại. Mặc dù Nissan được biết tới với những mẫu xe thể thao nổi danh như GT-R và Fairlady Z, nhưng chiến lược điện khí hóa dường như đã quá vội vã và thiếu tính toán.
Cách tiếp cận của Nissan khá giống với sự thận trọng của các nhà chế tạo ô tô Đức. Các nhà chế tạo Đức cũng như cư dân Đức đã dự liệu được sự khó khăn trong việc thi hành hoàn toàn kế hoạch điện khí hóa của chính phủ, đã tiếp tục đầu tư vào công nghệ động cơ đốt trong, tránh việc chuyển đổi quá mạnh sang BEV. Chỉ trừ Volkswagen, đa số các hãng xe Đức đều có chiến lược khá thận trọng. Và lúc này họ đang bị tụt hậu khá xa trên đường đua điện khí hóa.
Nissan với nền móng kỹ thuật vững chắc sẽ sớm phục hồi. Tuy nhiên, điều cần thiết là xí nghiệp cần có một ban lãnh đạo nhạy bén hơn với nhu cầu thực tại của người tiêu dùng và linh hoạt hơn trong việc điều chỉnh chiến lược kinh doanh. Sự thiếu nhạy bén với thị trường và sự vội vã trong việc chuyển đổi sang BEV đã trở nên bài học đắt giá đối với Nissan và cả ngành công nghiệp ô tô nói chung.
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Thông tin được cung cấp chỉ mang tính chất thông tin chung, TADA Restaurant And Tour không đưa ra bất kỳ tuyên bố hoặc bảo đảm nào liên quan đến thông tin, bao gồm nhưng không giới hạn bất kỳ sự tuyên bố hoặc bảo đảm về tính thích hợp cho bất kỳ mục đích cụ thể nào của thông tin theo phạm vi cho phép tối đa của pháp luật. Mặc dù đã nỗ lực để đảm bảo rằng thông tin được cung cấp trong bài viết này là chính xác, đáng tin cậy và hoàn chỉnh vào thời điểm đăng tải, nhưng thông tin được cung cấp trong bài viết này không nên được dựa vào để đưa ra bất kỳ quyết định tài chính, đầu tư, bất động sản, giao dịch hoặc pháp lý nào. Thêm vào đó, thông tin không thể thay thế lời khuyên từ một chuyên gia được đào tạo, người mà có thể xem xét, đánh giá các sự kiện và hoàn cảnh cá nhân của bạn, và chúng tôi không chịu bất kỳ trách nhiệm nào nếu bạn sử dụng những thông tin này để đưa ra quyết định.
